如何评价F1法拉利车手维特尔?
如何评价F1法拉利车手维特尔?
谈论维特尔，大多数人不喜欢他的人往往会冠上最水四冠王的称号，靠火星车夺冠。
但是说实话，这么多年以来，F1这项赛事的年度冠军谁敢说不是拥有一辆快车呢？
说回维特尔，17赛季开始到19赛季结束，所有车迷，不管是法拉利车迷或者是其他车队，质疑嘲讽开始渐渐增多。
首先就是17赛季spa之前积分榜半程领先，spa回来之后开始被反超，尤其是让无数法拉利车迷心碎的新加坡双退惨案。
即便没有发生新加坡惨案，赛中升级回来后梅奔追回跟法拉利的差距，后面也基本没法拉利什么事了。
18赛季因为梅奔的轮胎始终有问题，开局因为轮胎送出了好几次分站冠军，转折点就在于领先的维特尔在德国家乡父老面前来了一次进沙石缓冲区撞墙退赛。
一把回到解放前，梅奔反超积分的同时接着直接让法拉利没了还手之力，除了在直道天堂蒙扎，法拉利展示出了绝对的优势包揽头排。
虽然说确实都是很严重的失误，但是何尝又不是一个职业运动员想要全力争胜选择做出的冒险行为呢？
19赛季，新队友的到来给了维特尔新的挑战，勒克莱尔是公认未来有能力夺得世界冠军的年轻车手。
法拉利的车设计完全失败，直道龙弯道虫，一个直道建立出来的优势，仅仅一个弯道就全部输了回去，西班牙惨案历历在目。
夏休回来法拉利终于罕见的没有负升级，车辆在弯道找回了些速度，队友上半年整体表现不如维特尔，下半赛季渐入佳境慢慢适应车辆，spa夺冠排位成绩慢慢也优于维特尔，要知道被第一年成为队友就屡次优于自己，对于维特尔来说是多么大的打击，加上领队在公开场合的各种发言同样会让维特尔觉得自己岌岌可危，产生了更急躁的心情，虽说他在霍根海姆完成了自我救赎，但是一整年依然可以看到在俄罗斯的tr，巴西的双退，甚至之前巴林的spin。
所以维特尔内心已经非常急躁了，面对来自车队的压力，队友的压力，媒体车迷的压力。
但是纵观这些年法拉利的赛车设计，其实一直都不是符合维特尔驾驶习惯的赛车，注重直道的法拉利赛车有严重的尾部下压力不足的问题，而维特尔在红牛时期所驾驶的赛车全部都是高下压力，注重弯道稳定性的赛车。
所以当维特尔多次勇于进行超越尝试的时候，他会有如此之高的spin概率，当然问题无法全部归结于赛车和维特尔急躁的心理也有着莫大的关系。
强行要说他水，其实真的太过了，只能说明至少他的状态水平在如今已经不在最佳，但是依然是围场里面最顶尖的几个人之一。
而且混迹围场那么多年的车队工作人员，如果他真的那么水，他何德何能拿着车队高薪？车队不会随便找个人开开算了，还能省不少薪水不是吗？
