​V6四驱+可变悬架，全新途昂售价大跌，为什么销量还是不见起色？

V6四驱+可变悬架，全新途昂售价大跌，为什么销量还是不见起色？

大众的地位在国内是很高的，也是最畅销的汽车品牌，作为上汽旗舰的途昂在很多人印象里并不显眼，这是大众旗下的一台大型SUV，尺寸超过了途锐，而且是国内特供车型，专门为国人定制生产，很多购买途昂的客户都是看中了它的七座和大空间，这是性价比很高的一台7座SUV。

前脸造型给人无穷的力量感，看起来非常大气，前包围的质量非常过硬，在碰撞测试中表现优秀，而且设计以方形为主，很符合国人方正的审美观，而且得益于尺寸的优势，途昂的外观自带气场，给人一种很高端的感觉。大灯造型时尚个性，采用矩阵式LED大灯设计，灯光性能丝毫不逊色于奥迪，尤其是夜间行驶，可视范围非常广，驾驶安全性极佳。

侧面给人的感觉除了大还是大，这是途昂最出众的特点，也是最大的卖点。不过在设计上还有相当大的进步空间，线条处理的略有欠缺，使得侧面稍微有些臃肿。

20寸的轮毂真的配不上这台车的气场，显得有些小作，而且是双活塞卡钳设计，刹车性能中规中矩，对于途昂的块头来说，略有些力不从心，刹车时明显感觉到迟钝。

尾部就像大号途观一样，看上去很经典，镀铬装饰很显眼，给人一种别致的美，排气管是实打实的，这可比奥迪讨喜，配备电动尾门，实用性是可圈可点的。

内饰一如既往的大众范儿，依然是黑色配饰，车内使用了实木和真皮作为装饰，但是由于设计的问题，并不显得多么高级，而且绝大多数地方还是用的塑料材质打造，导致整体的豪华感大打折扣。

仪表盘真心让人吐槽，肉眼可见的塑料感，虽然是全液晶设计，但平心而论，这台仪表盘系统很一般，跟普通大众没有任何不同。

塑料感满满，真的掉档次，挡把设计的还不错，手感比较好，但是换挡感受还是大众风，阻尼感太生硬，没有奥迪的那种丝滑感。而且旋钮的手感一般，用力按还有异响。

菱格纹缝线工艺很显高级感，座椅宽大厚实，还配备了真皮头枕，舒适度很好，而且支持多向调节，颇有几分豪华SUV的风范，提供加热通风，把驾驶员的体验做到了极致。

七座设计对于第三排乘客就不太友好了，空间表现一般，相比于全尺寸越野车来说，第三排无论是空间还是采光性都要差一些，第二排座椅空间表现还不错，但是座椅有些硬，尤其是填充物，真心就是普通车的水平，这一点很不应该。

发动机机舱塞的还算满，搭载一台2.5T V6发动机，拥有299匹马力和500牛米扭矩，配备7DCT变速箱，依然是那熟悉的配方，虽然动力储备很足，衔接和爆发力也不错，但是车身太庞大，导致风阻系数很大，所以加速方面并不出色，燃油经济性也不够优秀，但是V6带来的平顺性是L4无法比拟的，这一点途昂就值得肯定。

40多万买一台这样的车还是很值得的，同价位虽然能买到BBA的入门款，但无论是性能还是配置都要差很多，所以对于有家庭需求的客户来说，途昂真是量身打造的。