讲解序列式变速箱 Sequential Transmission 的运作！
讲解序列式变速箱 Sequential Transmission 的运作！
讲解序列式变速箱 Sequential Transmission 的运作！
相信有注意拉力赛 WRC 的朋友都知道拉力赛车，虽然贵为全球三大赛车竞赛之一，但并非和F1相同使用双离合变速箱，而是使用序列式变速箱 Sequential Transmission ？既然 F1 都是用双离合，究竟为何拉力赛车依然使用序列式变速箱呢？看使容易操作的序列式，有什么优点和缺点呢？今天Ray小编就为你讲解其运作原理。
序列式的造型很简易就一支排挡杆，无论升档和降档只需要拉/推即可完成换挡动作，但其原理上还是手排变速箱，由于每一次的换挡只能升降一个档位，并不像传统手排能从高档位切换至低档，因此也被称之为序列式。
尽管序列式变速箱只需拉下排挡杆即完成换挡，但是其运作原理和我们熟悉的换挡拨片不同，换挡拨片是由电子系统控制，而序列式则是由机械架构来完成。序列式的机械架构和手排零件相似，其内部的齿轮比和布置布局大致相同，但是序列式采用动力较直接的直齿式齿轮，动力流失部分也较少，相较之下直齿式齿轮的噪音和换挡冲击非常明显，当然对于追求速度的赛车自然没问题，但是对于追求舒适性的民房车则不实际。
可能有网友会问到：那么序列式变速箱换挡需要踏离合器吗？其实序列式变速箱本体依然是手排架构，理论上依然需要踏离合器，但是厂方将其齿轮制造得更密集，能减少拨叉之间的行程，借此缩短其换挡时间，所以我们都看到拉力赛车手不需要踏离合器，除非是起步和倒车则需要踏离合器。序列式变速箱之所以能受到赛车的青睐，因为只需要拉/推排挡杆即可完成换挡，赛车手无需注意当前的档位，可以更专注于驾驶赛车。
