中国运输机

中国运输机

伊尔-76大型运输机

运输机是一种用于空运兵员、武器装备、并能空投伞兵和军用装备的军用飞机、武器装备和其他军用物资的飞机，也可用投降作战。军用运输机问世以来，在多次重大战争中都发挥了重要作用。现代战争重视高速、机动和深入敌后作战，运输机的发展越来越受到重视。

它具有在复杂气候条件下飞行和比较简易的机场上起降的能力，有的还装有自卫的武器及电子干扰设备。军用运输机使用性质分为战术和战略两种，按航程分为中程及远程，按载重可以分为中型和重型。

民用运输机大多称为"货机"。目前，中国已经公开的最新型军用运输机是"运-20"。世界承载重量最大的运输机与飞机为乌克兰的安东诺夫安-225"哥萨克人"运输机。

运输机的分类

军用运输机是用于运送军事人员、武器装备和其他军用物资的飞机。具有较大的载重量和续航能力，能实施空运、空降和空投，保障地面部队从空中实施快速机动。机上有完善的通信、领航设备，能在昼夜和各种复杂的气象条件下飞行。军用运输机由机身、动力装置、起落装置、操作系统、通信设备和领航设备等组成。军用运输机分为战略运输机和战术运输机

战略运输机是指主要承担远距离(一般是洲际间的)、大量兵员和大型武器装备运输任务的军用运输机，这类运输机具有的特点是:载重能力强、航程远，起飞重量一般在150 吨以上，载重量超过40吨，正常装载航程超过4000千米，能空降、空投和快速装卸，主要是在远离作战地区的大型/中型机场起降，必要时也可在野战机场起降。

战术运输机是指主要在战区附近承担近距离运输兵员及物资任务的军用运输机。主要用于在前线战区从事近距离军事调动、后勤补给、空降伞兵、空投军用物资和运送伤员，其特点是载重量较小，主要在前线的中、小型机场起降，有较好的短距起降能力。

还有一类是民用运输机，就是人们通常说的民航客机，与军用运输机不同的是，民用运输机主要追求舒适度与经济效益。人们熟悉的波音、空客等就是典型的民用运输机。

c130运输机民用版

军用

运-5运输机(英文:Shijiazhuang Y-5)，是中国第一种自行制造的运输机，由南昌飞机制造公司负责，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。尽管运-5服役已有40年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。运-5原型机1957年12月定型并首飞，1957年12月23日获批准在苏联专家和图纸的指导下成批生产。1958年由320厂成批生产，当年即生产了90架，共生产了728架，其中78架援外，连续生产达10年之久。

运-5广泛应用在训练、跳伞、体育、运输和农业任务中

运-6运输机是我国以苏联伊尔-14飞机为原型进行仿制改进的双发活塞发动机飞机。60年代初中苏关系破裂后，中国一时间难以继续从苏联进口大量飞机。因此中国在1963年转向英国购买"子爵"843型4发涡桨客机。由于从西方进口飞机价格昂贵，1965年5月，三机部决定对国内正在使用的苏联伊尔-14M客机进行测绘仿制。仿制的型号被定名为运-6。仿制苏联安-24的型号就是后来的运-7飞机。1967年6月，南昌飞机制造厂停止了运-6的研制，尽管运-6飞机没能继续研制下去，但是中国航空工业还是获得了客机研制的宝贵经验，这为后来仿制安-24飞机打下了基础。运-6最终仅制成部分零件，没有造出整机，因此也没有留下整机照。

运-7飞机是中国第一个正式投入运营的国产运输机，填补了中短程运输机方面的空白。该机曾荣获国家科技进步二等奖，并为民航和军事运输的发展做出了贡献。

运-8是中国空军主力运输机，该机在国防和国民经济建设中发挥了重要的作用，做为主要特种飞机改装平台，以运-8为基础先后改装了预警机、电子战、指挥控制、海上巡逻机等飞机。中国还向一些国家出口了运-8运输机。

运8

运-9运输机，是由中国航空工业集团公司陕西飞机工业(集团)有限公司(简称:陕飞)研发，载重为20吨级。陕飞生产的运-8飞机自1975年首飞上天以来，作为中国国产的唯一中程中型运输机，已经研制了近30种改型。运-9研发成功、装备中国空军改变了这一历史。

运-20运输机，研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合美国C-17的部分特点。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。作为多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。中国运20于2016年7月6日服役。

民用

2011年6月底，中国商飞的C919大型客机亮相第49届巴黎航空展览会。2012年11月13日亮相珠海航天展，获得中外用户达15家。截止至2015年1月31日，订单增至450架。

C919是中国继运-10后自主设计、研制的第二种国产大型客机。布局与MD-10相竞争的机型。C是China 的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，同时可能还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际宽体大型客机制造业中形成ABC并立的格局。第一个"9"的寓意是天长地久，"19"代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。

与国外同类支线飞机相比，ARJ21的设计以格尔木机场和九寨黄龙机场作为设计临界条件，并用西部五十七条航线来检验飞机的航线适应性。

ARJ21(Advanced Regional Jet of the 21st century)的中文名字为"翔凤"，是70~90座级的中、短航程涡扇支线飞机，采用每排五座双圆切面机身、下单翼、高平尾、前三点式可收放起落架、尾吊两台发动机布局。所选装的发动机具有低油耗、低噪声、可靠性高、维修方便的特点。驾驶舱采用两人制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并高度综合化，机械系统采用国际成熟的先进技术。