​唱起来，昆明至深圳高铁取得突破，粤桂滇三地百姓太有福啦

唱起来，昆明至深圳高铁取得突破，粤桂滇三地百姓太有福啦

昆深高速铁路（Kunming-Shenzhen High-speed Railway）：云南昆明至广东深圳的高速铁路，是客运专线，计划设计时速250-350公里。该高铁线路横跨云南省、贵州省、广西壮族自治区和广东省四个省区，是西南地区连接粤港澳大湾区的重要快速通道。线路主要途城市： 昆明，兴义，南宁，玉林，岑溪，罗定，高明，江门，深圳。主要站点为: 昆明南，南宁东，玉林北，岑溪东，罗定北，江门，虎门，深圳西丽。由于线路比较长，工程实行分段开工建设方式进行，审批一段开工建设一段。线路主要分为：云南段，广西境段，珠三角段。

截至目前，深南昆高铁广西段进展最快，广西南宁至玉林段成为全线开工最早的工程段，于２０１９年开工建设，２０２０年12月底，玉林至岑溪段(桂粤界)也开工建设啦（建设工期42个月）。珠三角区域段中，深圳至江门段与深茂高铁共线建设，南宁至深圳高铁是自治区全面融入粤港澳区建设一号基础设施工程，线路全长628.8公里，新建南宁至江门段约529.68公里，投资909.09亿元，其中，广西段长303.53公里，投资440.47亿元，广东段长226.15公里，投资456.62亿元。

进入2021年，国家“十四五”开局之年，南深昆高铁三角枢纽机场至省界段迎来重要进展，线路东端起自珠三角枢纽机场站（不含），西端终至粤桂省界，与南宁至深圳铁路广西境内区段衔接，广东省交通主管部门发布《新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目可行性研究招标公告》，公告内容显示：本段线路全长141.655公里，设计速度350公里每小时，投资预估算约227.6亿元。

截至目前，广东省交通主管部门已经对江门至珠三角枢纽机场段项目可行性研究报告进行了批复，江门至珠三角枢纽机场段工程已经列入广东省2021前期预备项目名单。江门至珠三角枢纽机场段工程是深南高铁关键区段和先行段。线路全长98.6公里，预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南延伸至珠海方向的条件。全线共设江门、鹤山西、高明和珠三角机场4座车站，其中江门站为既有站。 该项目设计速度为350公里/小时，投资估算总额约256亿元，建设总工期为4.5年。

南深昆高铁深圳至江门段于去年7月份开工建设，深江铁路新建正线总长116.1公里，全线设西丽站、深圳机场站、东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站、江门站共7座车站，项目投资估算总额513.1亿元人民币，设计时速250公里，建设工期5.5年。近日，广东省自然资源厅发布了《关于新建深圳至江门铁路项目用海前公示》，珠江口隧道盾构将于11月始发。这意味着项目进入可行性研究阶段，南深高铁广东段有了实质性进展。

根据云南相关部门公布的《云南省“十四五”区域协调发展规划（征求意见稿）》，云南“十四五”期间将以实施基础设施“双十”重大工程为引领，加快推进铁路“补网提速”工程、城际铁路、县域高速“能通全通”“互联互通”工程、运输机场优化布局等综合交通运输体系建设，打造“轨道上的滇中城市群”。 将提高滇中区域高铁、轨道交通覆盖面，加快昆明至楚雄（昆丽高铁昆明至楚雄段）、昆明至陆良至罗平（深南昆高铁云南段）等干线高铁建设。

网上有很多网友对这条高铁大动脉很关注，对于深南昆高铁最后一个工程段—南宁至罗平段。有人提出可以利用现有的高铁项目兴义至百色高铁，这样只要提升兴义至百色高铁建设标准（原来标准为250KM/小时），这样可以加快立项时间，减少重复线路建设，是一个不错的备选方案。深南昆高铁目前只有南宁至罗平段还没有确定设计方案，也还没有纳入国家和广西“十四五”铁路规划。

南深高铁通车后，届时从南宁到玉林40分钟，到深圳仅需2小时，构成一个2小时的经济圈。将把西南内陆与华南沿边、沿海口岸紧密地连成一体，促进西南地区的经济发展和社会进步，加快脱贫致富，造福西南各族人民，增进民族团结，实现与全国同步建成小康社会的目标，都具有十分重要的意义。各位网友们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。