石家庄人都不一定知道的事儿，探秘“国际庄”的由来
石家庄人都不一定知道的事儿，探秘“国际庄”的由来
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说到石家庄，都知道一个厉害的称呼“国际庄”，以前听长辈说石家庄是火车拉来的城市，那这个在“国际”知名的“庄子”是怎么来的呢？
第一种说法是说，这个村子里的大多数人都姓石，而且还是同族分支，于是就取名为石家庄村。
第二种说法是说，这个村子里原本只有十户人家，随便起了个名字，叫“十家庄”。后来村子里的人越来越多，村里的一位老人出了一个主意，就是把“十”改成“石”，于是，石家庄就这样诞生了。
究竟哪种说法是对的，也没有一个明确的说法。
石家庄当时籍籍无名，管辖它的获鹿县可了不得，有着“日进斗金的旱码头”的名号。因为获鹿县北通幽燕、西通三晋，是远近出名的商品、货物集散地。石家庄后来成为省会有它的功劳。
甲午战争后，1889年时任两广总督的张之洞向清廷提出了修筑卢汉铁路（京汉铁路）的干线铁路计划，卢汉铁路的修建一直断断续续。直到1906年，前后费时近二十年，花费四千多万两白银的京汉铁路终于全线通车运行。
京汉铁路在振头镇有个站点，叫振头站（老石家庄站）。
1904年，屡经波折的正太铁路（石太铁路，石家庄至太原）建设权到了法国人手里，法国人为节省成本，避免在滹沱河上建铁路桥，将本来位于正定城南的柳林堡的起点移至振头。
1903年和1907年，京汉铁路和正太铁路先后在石家庄建站，从此石家庄商贾云集，日臻繁华。
1925年8月29日，中华民国临时政府批准将石（家）庄、休门合并，取首尾各一字，更名为石门市，组建石门市政公所，筹建市制。
1928年，南京民国政府通令全国，取消所有市政公所，废除原来的“市自治制”。至此，建市工作遂告搁浅。
1941年，石德铁路的建成，将两大干线京汉铁路和津浦铁路连接起来了，给石家庄日后成功进位进一步奠定了坚实的基础。至此，石家庄正式成为了中国北方的铁路交通枢纽城市
1947年石门市和周边县城先后解放，回到人民的怀抱，被改名为石家庄市。石家庄市是当时第一个以城市为中心的“根据地”，具有非常重要的意义。
当时的石家庄在人口与经济规模上不及省会保定或天津，但其工业基础相对完备，交通位置优势明显，并在解放战争时期承担了向前线中转军事物资与兵源的重要使命。因此在建国后，石家庄始终保持着较快的发展速度。
然而当时的河北省会之争，始终集中在天津与保定之间。
建国之后，天津在综合实力方面是省会的最佳选择，但其作为北京门户与渤海要港的特殊战略地位，注定了它作为中央直辖市的归宿难以改变。如此一来，保定继续保持省会的位置似乎未尝不可。不过，60年代初中苏关系在军事强人勃列日涅夫上任后更加紧张，作为社会主义帝国的苏联叫嚣对我国北方进行“外科手术式”的核打击。
在这种赤裸裸的战争威胁之下，为了践行毛主席“深挖洞、广积粮”的战略，也为了更好发挥京师护城河的使命，河北省中枢选择从距离北京较近且处在华北平原腹地的保定，迁徙到铁路交汇且拥有太行之险的石家庄，1968年成功拿下省会宝座，由最初的一个小村子完美逆袭。
